समुद्र हा भारताच्या अर्थव्यवस्थेची नवीन ओळख बनला आहे. भारताचा जवळजवळ ९५% व्यापार वस्तूंच्या वजनानुसार आणि जवळजवळ ७०% व्यापार मूल्यानुसार समुद्रमार्गे केला जातो. यावरून भारताच्या अर्थव्यवस्थेसाठी आणि त्याच्या जागतिक प्रतिष्ठेसाठी सागरी क्षेत्र किती महत्त्वाचे आहे हे दिसून येते. सरकारी आकडेवारीनुसार, सागरी क्षेत्र हा भारताच्या जागतिक व्यापार आणि विकासाच्या गाथेचा पाया आहे. मेट्रोपोलिस पोस्ट वृत्तपत्राने संकलित केलेल्या माहितीनुसार, कच्चे तेल आणि कोळशापासून ते इलेक्ट्रॉनिक्स, कापड आणि कृषी वस्तूंपर्यंत भारताची बहुतेक आयात आणि निर्यात बंदरांमधून होते.
या महत्त्वपूर्ण व्यवस्थेला आणखी मजबूत करण्यासाठी भारताने मेरीटाईम इंडिया व्हिजन २०३० (MIV २०३०) लागू केले आहे. ही एक प्रमुख योजना आहे, ज्यामध्ये १५० हून अधिक उपक्रमांचा समावेश आहे आणि अंदाजे ₹३-३.५ लाख कोटींची गुंतवणूक अपेक्षित आहे. ₹६९,७२५ कोटींचे पॅकेज जहाजबांधणीला पाठिंबा देत आहे. या योजनेचे उद्दिष्ट बंदरांचे आधुनिकीकरण करणे, शिपिंग क्षमता वाढवणे आणि अंतर्देशीय जलमार्गांना (नद्या आणि कालवे) प्रोत्साहन देणे आहे. २०२४-२५ या आर्थिक वर्षात प्रमुख बंदरे अंदाजे ८५५ दशलक्ष टन मालवाहतूक हाताळतील, जी गेल्या वर्षीच्या ८१९ दशलक्ष टनांपेक्षा लक्षणीय वाढ आहे.
१० वर्षांत बदलले चित्र
-गेल्या दहा वर्षांत, भारतातील बंदरांची क्षमता जवळजवळ दुप्पट झाली आहे. ती प्रतिवर्ष १,४०० दशलक्ष मेट्रिक टनांवरून प्रतिवर्ष २,७६२ दशलक्ष मेट्रिक टन झाली आहे.
-जहाजांच्या कामकाजातही लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. जहाजांसाठी येण्याजाण्याचा सरासरी वेळ ९३ तासांवरून ४८ तासांवर आला आहे.
-या क्षेत्राचा वार्षिक निव्वळ नफा ₹१,०२६ कोटींवरून ₹९,३५२ कोटींवर पोहोचला आहे.
-ऑपरेटिंग रेशो ७३% वरून ४३% वर वाढला आहे.
शिपिंग क्षेत्रात विस्तारशिपिंग क्षेत्राचाही विस्तार झाला आहे. भारताचा झेंडा लावलेल्या जहाजांची संख्या १,२०५ वरून १,५४९ वर पोहोचली आहे. त्यांचे एकूण टनेजदेखील १० दशलक्ष टनांवरून १३.५२ दशलक्ष टनांवर पोहोचले आहे. किनारी शिपिंग देखील जवळजवळ दुप्पट होऊन १६५ दशलक्ष टनांवर पोहोचले आहे. भारतीय जहाजांवर काम करणाऱ्या खलाशांची संख्याही दुप्पट होऊन ३,००,००० पेक्षा जास्त झाली आहे. आता जगातील एकूण खलाशांपैकी त्यांचा वाटा १२% आहे.
जलमार्गांची संख्या वाढवणे
अंतर्गत जलवाहतूक हे एक महत्त्वपूर्ण वाढीचे क्षेत्र म्हणून उदयास आले आहे. भारतीय अंतर्गत जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) २०२५ मध्ये १४६ दशलक्ष टन माल वाहून नेण्याचा अंदाज लावते, जे २०१४ च्या तुलनेत ७००% पेक्षा जास्त आहे. कार्यरत जलमार्गांची संख्या ३ वरून २९ पर्यंत वाढली आहे. पश्चिम बंगालमधील हल्दिया सुविधेसह नवीन टर्मिनल आणि मल्टीमॉडल हब सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (PPP) मॉडेल अंतर्गत लॉजिस्टिक्स सुधारत आहेत.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
